提前布局产业链滴滴自动驾驶业务独立

8月5日消息，滴滴出行宣布旗下自动驾驶部门升级为独立公司， 专注于自动驾驶研发、产品应用及相关业务拓展。

滴滴出行CTO张博兼任自动驾驶新公司CEO ， 原顺为基金执行董事孟醒出任COO，贾兆寅和郑建强分别担任美国研发团队和中国研发团队的负责人，三人均向张博汇报。

新成立的自动驾驶公司将整合滴滴出行平台资源和原有技术优势，持续加大核心技术研发投入，深入拓展与汽车上下游产业链合作，同时与政府及社会各界积极探讨推动自动驾驶落地，通过创新技术让未来出行更加安全、高效。

资料显示，滴滴从2016年组建自动驾驶技术研发团队，已全面构建高精地图、感知、行为预测、规划与控制、基础设施与仿真、数据标注、问题诊断、车辆改装、云控与车联网、车路协同、信息安全等多个专业团队。

目前团队在中美多地开展研发、测试，规模超200人。

由于投入巨大、回报周期漫长，早自滴滴之前，已有多家互联网公司分拆旗下无人驾驶业务。

2016年底，谷歌剥离了其无人驾驶汽车项目，并成立了名为Waymo的新公司。就在今年4月，Uber也宣布分拆旗下无人车业务，并获得软银愿景、丰田、日本汽车零部件制造商DENSO共计投资10亿美元。

国内互联网公司百度亦然。早在2017年3月，百度CEO李彦宏便表示，公司或考虑剥离自动驾驶汽车业务，他表示，当时机成熟，需要引入更多投资者和伙伴时，可能考虑分拆该项业务。今年5月，百度无人车项目再传正在准备计划分拆，正在寻找外部投资机构融资，不过随后，百度方面否认了该项传闻。

导致各大科技巨头分拆其无人车业务的重要原因，在于烧钱。以Uber为例，根据其招股书披露，Uber无人车部门仅2018年的研发费用就高达4.75亿美元。如果从2016年启动无人车项目开始算起，Uber在这个项目上的花费已经超过10亿美元。有数据显示，在2018年8月之前的18个月中，Uber无人驾驶部门每季度亏损高达1.25亿至2亿美元，占公司季度亏损额的15%-30%。

不过，今年的滴滴仍面临相当的资金压力。年初，有消息传出滴滴出行2018年亏损近109亿人民币，随后传出滴滴裁员的消息。

此前，谷歌、Uber已分拆旗下自动驾驶部门。看来，巨头们均不甘落后，短期盈亏只是过程，更重要的是抢先占位整个产业链的布局。

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