成本上涨！汽车供应链格局突变：日系企业承压中美零部件企业增长强劲

日前，福特汽车公司在发布第三季度初步业绩预测时告诉投资者，由于通货膨胀和供应链问题，该公司预计第三季度将产生10亿美元的额外成本此消息一出，福特股价9月20日暴跌12%，创十多年来最大单日跌幅

受到供应链问题压力的不止福特一家今年8月初，丰田表示，由于供应链问题导致的限产和原材料成本上涨，截至6月30日，该公司2023财年第一财季利润接近减半

可是，与汽车供应链相关的成本仍在上升一些汽车零部件供应商向外媒表示，由于能源，劳动力和原材料成本的大幅上涨，供应商不得不全面提高汽车行业客户的零部件价格截至目前，部分供应商已将零配件价格上调7%~20%

除了原材料，汽车航运贸易的价格也在上涨据彭博新闻报道，全球最大的航运经纪公司Clarkson Research Services有限公司提供的数据显示，全球运输汽车和工业机械的货轮日收入飙升至约8万美元，为2000年以来最高

尽管全球汽车供应链仍面临压力，但实现了有效成本控制的头部企业发展势头强劲根据2022年汽车零部件企业营收100强榜单，全球汽车零部件企业100强的国别占比发生了显著变化其中，美国和中国的注册零部件企业数量增加，而日本零部件企业由于日元贬值和下游OEM企业转移经济压力，推动供应链变革，进一步降低采购价格，同时将低价值，低利润，非新五化的相关业务剥离给相关零部件企业，导致日本零部件企业经营压力加大，规模萎缩

受汽车销售回暖，技术改造加速，货币相对坚挺等因素影响，中美两国汽车市场整体向好尤其是新能源汽车普及率大幅提升，催生了新能源零部件需求，同时推高了零部件价值同时，部分零部件公司积极把握电动化，智能化需求，积极进行产品线转型升级，率先布局智能驾驶硬件系统级解决方案，提供创新电动化产品，增加自身营收空间罗兰·贝格高级合伙人，大中华区副总裁郑云在接受《第一财经日报》采访时表示

公开数据显示，2021年，中国零部件百强企业营业收入14780亿元，同比增长12%，净利润535亿元，同比增长18%。

在中国电动汽车供应链中的强劲表现引起了外媒的关注英国《金融时报》9月20日报道，伴随着中国确立其在电动汽车供应链中的主导地位，奋力追赶的欧洲汽车业正面临有史以来最大的挑战之一

根据基准矿业情报公司的数据，今年，中国将生产全球76%的锂电池，而欧盟仅占7%。“我们公司处于汽车产业链的中下游，主要生产汽车域控制器，数字仪表显示器，车载娱乐系统等驾驶舱电子产品。我们为国内主要汽车制造商设计，开发和制造创新的驾驶舱电子产品和智能网联汽车解决方案。”上海伟世通汽车电子系统有限公司副总经理丁说，“尤其是疫情期间最需要的系列负压救护车，作为保障生产供应的首要任务，一天也不能停产。”。

伴随着智能电动汽车的增长和软件定义汽车的不断渗透，我们预计2025年新能源汽车的渗透率将超过34%，而智能驾驶舱市场将以11%的速度增长至500亿元以上新车ADAS普及率将达到65%左右这将使下游需求电气化，轻量化，自动驾驶，智能网联，智能驾驶舱等在汽车行业不断提升，并帮助中国有实力的零部件企业走向世界罗兰·贝格全球合伙人袁告诉记者

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