“跨省公交”乘坐体验如何？记者逐一乘坐四条线路

在黎里旅游集散中心始发站，不少乘客在候车。李茂君摄

去年10月1日，两条江苏昆山市至上海青浦区的公交线路开通，分别为省界毗邻地区公交C3路和C5路，由昆山方面运营。今年3月6日，吴江至青浦、吴江至嘉善的7618路和7619路两条公交专线正式开行，由吴江方面运营。这四条新近开通的“跨省公交”乘坐体验到底怎么样？记者近日进行实地探访。

便捷程度

金泽到盛泽，5辆车换乘减为3辆

新近通车的这四条“跨省公交”，连接的是省界毗邻地区，主要就是“跨界”，线路较短，中途设站。这些特点，决定其服务的主要人群是生活在沪苏浙省界周边的人们。

青浦金泽镇人赵斌在苏州吴江的“绸都”盛泽镇工作。他告诉记者，以前从金泽到盛泽，公交要坐5辆：“先在金泽坐青金线到汾湖，然后坐车到吴江临沪客运站，再坐苏州796路到黎里，再倒两次车到盛泽。每次换乘都要等，算下来跑一趟要3个小时。”如果不这样坐，也可选择私人小巴车，15元从金泽到盛泽，每隔约40分钟发车。

赵斌说，私人小巴价格贵，又安全无保障；倒5辆公交车又太累。“7618投入运营后，从金泽到盛泽只要坐3辆车即可：先坐7618到黎里，然后换车到平望，再换车到盛泽，全程一个半小时左右。有了7618，我再也没坐过私人小巴。”

家住昆山淀山湖镇的青浦人郑先生说，以前从青浦盈浦街道去昆山淀山湖镇，通常乘往返于盈浦街道和昆山锦溪之间的私人中巴，单程5元，到锦溪再换车到淀山湖镇的家中。“C3、C5路公交车开通后，两趟车都能直达淀山湖镇，单程2元，实惠、安全又方便。”

线路标识

时刻表字太小，“老花眼”看不清

记者发现，相关区域仍有不少人对这几条线路缺乏了解。

7618路的终点站设在轨交17号线东方绿舟站3号口，不过17号线东方绿舟站内醒目处未见7618路指示牌。在7618路东方绿舟站候车处，金泽镇西岑村6组的张海生夫妇询问车站工作人员：这趟车要开多久才到西塘？工作人员告知7618路不去西塘，7619路才去，但7619路的始发站却在吴江的黎里旅游集散中心。“也就是说，从东方绿舟不能坐一趟车到西塘，要经过黎里古镇周转。下次出行我要预留足够的时间。”张海生说。

C3和C5路公交车均通到青浦区漕盈路站公交枢纽，不过枢纽站外指示牌上未见C3和C5路标志，站内“公交线路导乘图”上也没有标志，但在自动扶梯口有“C3路、C5路在二层区域”的指示。

在7618路东方绿舟站，工作人员把汽车时刻表用大号字体在显眼处标识出来。不过在7618路和7619路的黎里旅游集散中心终点站，两趟车的时刻表字体很小，不够醒目。在车站候车的大多是老年人，有老人说：“时刻表印得太小，我们大多都是老花眼，希望印得大些。”

班次密度

错过一班C5要等80分钟

考虑到目前“跨省公交”服务的人群并不大，这4条线路的班次密度都不高。比如，7618路目前一天有12班车，每50到60分钟一班；7619路一天有10班车，每70分钟一班；C3路早晚高峰时每半小时一班，中午每50分钟一班车；C5路每80分钟一班车。

对此，有乘客反映，希望适度提升班次密度，或像C3路那样，在早晚高峰时段发车更密集些，“如果错过一班车要等80分钟，那有点太长了”。

C3路一名司机告诉记者，C3路目前一共有4辆车运营，可以做到早晚高峰加密班次，但C5路目前只有一辆车、一名司机在运营。“C5线路很短，单程20分钟左右，往返一次40分钟，同一个司机来来回回开，中间总要休息一会儿，所以班次比较少。将来乘车人数增多，一辆车承载不了，公司可能会增派车辆和司机、加密班次。”

除了班次密度问题，不少乘客还建议适度延长“跨省公交”运营时间。目前，C3路末班车为19时，C5路末班车为18时，7618路东方绿舟站末班时间为18：30、黎里旅游集散中心末班时间为17：10，7619路黎里旅游集散中心末班时间为17：30。

有青浦乘客说，吴江两条线路结束运营的时间偏早：“下午5时多就结束运营，这个时间对旅游的人来说并不晚，很多人未玩尽兴；至于公司白领，那时才刚刚下班，也很难赶上末班车。”

支付方式

7618、7619暂不支持上海交通卡

乘坐这四条“跨省公交”后记者发现，7618路、7619路目前暂不支持上海交通卡，C3路、C5路可用上海交通卡。

在7618路东方绿舟站，记者看到站点张贴了一份提示：“本线路为定制公交，不享受任何优惠补贴，不支持各类优惠卡刷卡乘坐，敬请谅解。本线路暂不支持上海交通卡刷卡支付。”

与之相比，C3路和C5路的车资支付要便捷得多：这两条线路可刷上海交通卡。在昆山，不仅C3路和C5路这两条“跨省公交”可刷上海交通卡，昆山区域内的一些公交线路同样能刷，比如昆山113路。不过刷卡方式和上海的公交车有区别，对于一些非全程一票制的线路，需要上车刷一次、下车再刷一次，类似于轨交刷卡方式。

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