别克昂科拉PLUS实车到店全面超越现款昂科拉

PLUS新车总能带给我们惊喜，也许是尺寸加大，或者配置升级，也有可能这些全部都有，那么刚上市的PLUS车族新成员－－别克昂科拉PLUS将带来什么变化？日前，别克昂科拉PLUS的实车抵达4S店，实拍的车型为智趣版，即顶配车型，售价为13.69万元，另有一款低配车型，售价为12.69万元。这款新车基于通用汽车全球平台打造，采用别克全新PURE Design纯粹设计理念，比现款昂科拉大了一圈，并且售价更便宜，在动力上则搭载第八代Ecotec 1.5T四缸直喷发动机与CVT变速箱。

小型SUV曾是入门级SUV的标签，由于车内空间小、配置低，小型SUV的销量已大不如前，而昂科拉PLUS的既视感，它的体量至少和日产逍客、丰田锋兰达属于同级别。它的长宽高分别为4458/1813/1644mm，轴距为2640mm，属于标准的紧凑型SUV，也比定位小型SUV的现款昂科拉高一个尺寸级别。因此，尺寸更大，是昂科拉PLUS的第一个亮点。

精致的全新外观是昂科拉PLUS的第二个亮点，现款昂科拉的外观并不落伍，而昂科拉PLUS则有几分新能源车的干净、简洁风格。这款新车采用全新的立体展翼前脸设计，采用层次分明的分体式格栅和分体式前灯组。上格栅采用大尺寸的中网，内置四道波浪形状的黑色饰条；下方则为贯穿式的进气口，营造富有立体感的运动氛围。机顶盖的两个外侧设置“倒钩”造型的LED日行灯，下方的主光源镶嵌于前包围外侧的空气导流槽当中，而全新样式的别克“三色盾”品牌标识在两侧日间行车灯的中间部位。

车身侧面，昂科拉PLUS并没有采用别克昂扬的轿跑SUV结构，而是在传统SUV造型的基础上加入跨界元素。它采用比较少见的分段式腰线设计，车顶部位微微往下倾斜到车尾，并不是完全平直的车顶，而掀背式的尾门带有一定的弧度，来塑造跨界的造型。因此这款新车看起来比较富有活力，同时也利于扩展车内的空间。

车尾部位，昂科拉PLUS比前脸更为简洁，没有拖泥带水的多余设计，它并没有采用时下流行的贯穿式尾灯组，尾门两侧的尾灯造型狭长锐利，和前灯组相呼应；尾门中间部位则悬挂全新样式的别克“三色盾”品牌标识。后包围造型设计朴素，底部包裹一块银色护板防止磕碰，采用隐藏式的排气布局。

座舱科技感不俗、配置丰富是昂科拉PLUS的第三个亮点，对比现款昂科拉有比较大的变化和升级，科技感和配置显著加强。昂科拉PLUS同样采用了别克最新的PURE纯粹设计理念，三辐式方向盘搭配偏向于驾驶员一侧的中控台，中控台、车门内侧采用大面积的皮质包裹，精致感油然而生；配备两块10.25英寸的全液晶贯穿式高清屏，支持OTA远程升级，车机系统在UI界面、语音识别、导航、多媒体等方面都有提升。

在安全性能方面，昂科拉PLUS的主动/被动安全配置比较齐全，搭载了eCruise智能辅助驾驶系统，集成了ACC自适应巡航、LKA车道保持辅助、FCA前方碰撞预警和AHBA自动大灯控制等十项智能辅助功能。这些系统的应用进一步提升了车辆的安全性和驾驶便利性，满足了当下消费者对安全配置的

动力方面，昂科拉PLUS搭载一台第八代Ecotec 1.5T四缸直喷发动机，最大功率135kW，最大扭矩250牛·米，传动系统匹配CVT变速箱。由于昂科拉PLUS的整备质量为1390kg，最大功率184马力的1.5T发动机驱动这台车，即使在高速公路加速、超车也能游刃有余，官方表示该车型的百公里加速时间仅为8.5秒，最高时速为205km/h。

在自主国产新车强势崛起的大背景下，已有合资车企率先在车身尺寸、配置、动力拿出诚意，并且售价也开始向自主国产新车看齐。今天实拍的昂科拉PLUS，在尺寸/轴距、外观内饰、配置、动力全面超越昂科拉，它的指导售价比昂科拉便宜近2万元，而它的性价比即使在同级别的合资SUV当中，也显得出类拔萃。目前昂科拉PLUS共计上市“乐趣版和智趣版”两款车型，售价分别为12.69万元和13.69万元，洋葱建议选择顶配的智趣版，虽然贵一万元，但它配备打孔皮质座椅，并且配置要丰富不少，值得回这一万元的差价，却能有更好的驾乘体验。

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