坦克400Hi4-T已莅临成都车展，你要不要排队上车？

常有网友调侃，自从坦克300出来以后，就没有Jeep牧马人什么事了，后来的结局大家也看到了，Jeep品牌已经不在中国合资生产了，即我们常说的，退出中国。你以后要买，只能以进口的形式买它了。

在25日开幕的成都国际车展上，基于Hi4-T架构打造的第二款车型——中大型都市机能越野SUV坦克400 Hi4-T正式开启预售，其中机能版预售价28.5万元，超能版预售价29.5万元。

据说，Hi4-T架构首款落地车型坦克500 Hi4-T上市至今斩获超10000+订单。那么，面对这台坦克400 Hi4-T，你要不要赶紧排队上车？

先说说这些牛B的Hi4-T

可以说，这一系统就是为解决用户的需求痛点而来的。

简单说，这一动力系统采用Hi4-T纵置并联混动架构，以油为主，以电为辅，实现“越野更猛，穿越更自由，城市更省”的目的。

通过电机配合发动机，实时优势互补，达到削峰填谷的效果，实现整车动力提升。在四驱模式下，分动器将扭矩放大2.64倍，在攀爬复杂工况的陡坡时，可持续低速大扭矩输出。同时，非解耦式机械四驱，搭配三把差速锁，即使单轮着地也能释放整车100%动力，还怕什么脱困，烂坑过不去吗？你尽管去越野，其它交给坦克400 Hi4-T。

开过电车的都知道，电机的动力输出，不像燃油发动机一样，受海拔和空气含氧量的影响。不会衰减。同时，它的37.1kW·h大容量大禹电池，支持大功率对外放电。雪山下煮杯咖啡，露营地接电看场电影，不在话下。

搭载的插电混动系统，全系标配37.1度的电池包，WLTC纯电续航105km，这个指标参数还是有参考意义的，跑一百公里纯电没有问题。

值得一提的是，它吃92号汽油，这意味着“不挑食”。去高原或人烟稀少的地方去玩，不用担心加不到油。在中国有城镇的地方就必有加油站。

接近角33°，离去角30°，最小离地间隙224mm，最大涉水深度800mm。

铁汉也有柔情一面

如果只说强悍的性能，不谈外观和配置，那直接买东方红拖拉机就好了。坦克400 Hi4-T这位铁汉也有“柔情”的一面。

外观方面，新车基于都市机能美学的理念，从都市几何建筑中汲取灵感，大量的线条元素，映射出年轻的锐气，浓郁的机甲风格，造型威猛霸气，浑身都是硬朗干练的线条。无论是粗犷的双横辐中网、悬浮式前杠、仿瞳前灯与切割式面罩，无不让人心动。

在细节层面，“凌厉风刃”车身线条，搭配铆钉野性轮拱，以及车尾的半露式外挂备胎与能量翼机械尾灯，营造出一种不惧一切的铁汉肌肉力量。

坐进车内，虽然处处充满越野气息，但新车却处处透着豪华和细腻的气息。诸如Nappa真皮，配备通风、加热、按摩功能的座椅，双层夹胶隔音玻璃、ANC主动降噪、10个高性能扬声器、电动侧踏、电吸尾门、自动三温区空调等配置的加持，让开车越野更像是一场享受。

坦克400 Hi4-T能热销吗？

关于这个问题，我们可以借由Hi4-T架构下首台车型坦克500 Hi4-T的表现来佐证一下。

作为Hi4-T首款落地车型，中大型豪华越野新能源SUV坦克500 Hi4-T，自上市以来，斩获订单已超10000辆，相当受追捧。

致力于打造“全工况从容驾驭，全场景极致体验”是坦克500 Hi4-T傲骄的底气。

在此前的极境穿越之旅中，坦克500 Hi4-T车队从黄河之都兰州启程，向着格尔木、唐古拉山、那曲、拉萨、林芝、鲁朗一路进发，越沙漠闯戈壁，驰行千里，一路开过来，妥妥的没毛病。

在环塔赛事中，坦克500 Hi4-T作为保障车，创造了连续9天不充电，持续行驶5000公里，依然保有70%电量的成绩，在户外，你不用担心它会撂挑子。

在千岛湖试驾中，坦克500 Hi4-T纵擎800多公里，轻松穿越波浪路、交叉轴、炮弹坑、烂泥路、陡坡、涉水等极限越野工况，以强大动力、强大可靠、强大场景，带来远超同级的驾乘体验。

你想得到的，想不到的路况，用车环境，都给你考验了，体验了，开过了。也就是说，坦克500 Hi4-T能走的路，能去的地方，坦克400 Hi4-T也能去。

写在最后

作为坦克家族里的一员新丁，背靠品牌成为硬派越野领域的“老炮儿”，坦克400 Hi4-T以最给力的四驱系统，以舒适的性能，充满张力的外观，征服市场的同时，也深深打动了想拥有它的人。

还能说啥呢！听我的，开上你的坦克400 Hi4-T，放心去，大胆野！

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