纯电“冠道”进入国内市场能热销吗？

在本田Prologue于去年亮相的时候，无论国内的本田车迷还是本田经销商，都在热切期盼这款车型能够尽早量产。

毕竟，如今本田品牌在国内仅布局了本田e:NS1和e:NP1 极湃1两款纯电新能源车型，厂商指导价高达17.50万元起不说，还都属于小型SUV，对于那些换车还想换本田的消费者来说真的有些下不去手，至于本田的经销商，更是有些叫苦不迭，毕竟本田e:NS1和e:NP1 极湃1在销量好的时候能达到一个月一千台左右，但销量不好的时候一个月一百台出头也很正常……

反观本田Prologue，不仅车身外观长宽高尺寸达到了4876/1988/1643mm，和本田UR-V/冠道不相上下，轴距更是达到了3093mm，有助于进一步开发车内的空间，更容易满足国内消费者对空间的需求。

同时，本田Prologue的电池能量或达85kWh，对应300英里的续航里程，折合483km，四驱车型也同样有260英里或418km的续航里程，实力并不算太差。并且本田Prologue还支持在10分钟内补充65英里的续航里程，接近105km，充电效率还是比较不错的。

并且作为新能源车型，本田Prologue在保留家族化设计的同时，用上了11英寸全液晶仪表和11.2英寸多媒体屏幕，科技感也还不错，但最重要的是，本田Prologue借用了通用的Ultium奥特能纯电平台，这意味着本田Prologue的量产速度会大超我们预期。

参考别克E5车型，身为中大型SUV，但厂商指导价仅20.89万元起步，如今的月销量稳定在3000台以上，还有愈发向上的趋势；可以说在本田Prologue进入国内市场之后，合理的价格也能让本田品牌尝到新能源时代的甜头。

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