保时捷卡宴试驾体验：低速不卡，高速不颠，品质依然在线

即便在新能源时代，保时捷的品牌影响力和品牌附加值依旧非常强，让无数小哥哥和小姐姐都愿意为之买单。卡宴作为当年拯救保时捷于水深火热之中的功臣，即便在华的销量有所下降，但影响不了它是一台十分出色的车型。那今天，咱们就通过试驾的机会一起来看看它的实力到底如何吧。

一句话点评卡宴:

驾驶质感出色，选装依旧很贵。如果能在智能化方面有所提升，产品的竞争力仍会很强。

优势:

1、作为一台SUV车型，它在高速过弯时的姿态很稳定。

2、变速箱的反应速度非常快，没有任何拖泥带水的感觉。

3、车机配有CarPlay，提升了使用便利性。

4、品牌附加值高，能满足一定的虚荣心。

不足:

希望可以赶快推出EV车型，来满足更多消费者的需求。

在外观方面，新款的保时捷卡宴依旧保留了经典的轮廓造型，但通过细节方面的改变，让它变得更精致，更时尚一些。中网的尺寸也比较大，内部以横向线条为主，不仅拉伸了视觉宽度也增添了层次感。

大灯组的造型也基本没有发生改变，内部的点阵式灯腔结构非常独特，点亮后能拥有较高的辨识度。

车身侧面的轮廓也没有太大的变化，依旧很运动很流畅。车窗边缘配有银色的镀铬饰条进行点缀，提升了几分精致感。在车身尺寸方面，卡宴的长宽高分别为4930×1983×1698mm，轴距为2895mm。

车尾的造型还是那种圆润饱满的风格，甚至有点“小胖子”的感觉。尾灯采用当下非常流行的贯穿式风格，能起到增添层次感的作用。尾灯组之间还配有“PORSCHE”的英文字母，提升了几分精致感。

内饰保留了T字形布局，但液晶屏幕的数量明显增加了，科技感相比老款车型还是有着不小的提升。但车机的好用程度跟新能源汽车相比的话，还差点儿意思。

全液晶仪表内部的UI还使用经典的设计风格，能够提升几分运动感。除此之外，它还能将地图进行接近全屏的展示，提升了驾车观察信息时的便利性。

这款车的空调控制区域采用拨杆+触控的组合，整体的操作体验感较为不错。但这块黑色的饰板很容易留下指纹，需要很勤快地进行清洁才能保持干净。

在动力方面，卡宴搭载一台3.0T发动机，最大输出功率为260千瓦，峰值扭矩500牛·米；传动系统匹配一台8AT变速箱。在底盘方面，这款车采用前多连杆+后多连杆的独立悬架组合。

刚一坐上车，那细腻的方向盘手感，包裹性很强的座椅，一切都是非常熟悉的保时捷式风格。但左侧的钥匙点火已经换成了一键启动按键，少了几分仪式感。

这套动力系统的匹配程度非常高，在低速驾车行驶的时候，它很少会有顿挫和闯动的情况出现。而且，它沉稳的油门踏板设定，让你很轻松地就能控制好脚下的力度，从而带来更舒适和平顺的动力输出。

当你深踩油门的时候，变速箱的响应非常积极，能够瞬间连降两个挡位，将转速保持在3000rpm左右，以便等待下一脚油门的到来。如果你只是很温柔地开它，在时速80km/h的时候，就能升入最高挡位，并将转速保持在2000rpm左右，以便保证不错的燃油经济性。

它作为一台SUV车型，即便在高速过弯和连续重心转移的过程中，依旧能保持不错的车身姿态，给驾驶员很强的信心。在经过路面上大大小小的颠簸时，它能够较为从容地化解掉，以保证车内人员的舒适性。

总结

如果你是一个喜欢驾驶但又不得不买SUV车型的人，那保时捷卡宴会非常适合你。但现在像保时捷这类的传统品牌压力也非常大，因为它不仅要面对同级燃油车的竞争，还要面对价格比它更低，智能化表现更好的新能源汽车。未来，保时捷如果在新能源领域持续发力的话，我相信它的整体表现同样会非常出色。

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