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“高端纯电MPV”是伪命题?来聊聊风口浪尖的理想MEGA

发布时间:2024年04月11日 03:14   来源:易车网   关键词:   阅读量:5350   
导读:最近,备受关注的理想MEGA终于上市,这是品牌首款MPV车型,也是行业里极少见的高端纯电MPV。本期话题,我们就来聊聊风口浪尖的理想MEGA,下面进入正题。 说来也巧,笔者身边正好有一位朋友订购了理想MEGA。他是理想L9老车主,家中还有...

最近,备受关注的理想MEGA终于上市,这是品牌首款MPV车型,也是行业里极少见的高端纯电MPV。本期话题,我们就来聊聊风口浪尖的理想MEGA,下面进入正题。

说来也巧,笔者身边正好有一位朋友订购了理想MEGA。他是理想L9老车主,家中还有奔驰SUV、轿车等多款传统品牌汽车。很显然,这位朋友不缺钱、也不缺车。要说日常家庭出行,理想L9完全可以胜任,而且通过性会更好。

在理想MEGA上市后,我们在网络上看到了部分超跑车主,购买了理想MEGA。理想MEGA,超过50万元的售价,已经远超普通消费者的承受能力,很显然是为高净值人群准备的。要说有什么直接竞争对手,就以高端纯电MPV的身份来看,同价位很难找出同品类且销量不错的竞品。

有一说一,理想MEGA的造型非常特立独行,符合100米外就能一眼识别的效果。极低的风阻系数,类似高铁的造型,让其有了“公路高铁”的昵称。至于这样的外形好不好看,想必也是仁者见仁,个人审美问题,我们不作评价。

关于MPV的日常使用场景,无非是商务和家庭出行,但在实际使用中,绝大多数情况下,MPV的使用频率并不高。以理想MEGA为例,这是一台标准的七座MPV,如果平时使用只乘坐五人以下,利用率就显得不太高了。如果上班一个人开个七座MPV,那确实有一些浪费。但在现实中,一人出行上班是非常常见的场景。

当下,MPV还属于功能性极强的车型。多人出行和长途出行都是刚需,这就意味着需要更长的续航里程。在新能源时代,纯电车的续航里程一直是消费者所焦虑的。理想MEGA的CLTC续航里程为710公里,这样的数据属于中上等水平。同时,理想5C超充的设计,能够实现12分钟续航500公里的效率。当然这也是有前提的,需要在理想指定的充电点才能实现。

刚过新年,关于纯电车在回家路上的故事并不少,充电这样的刚需,在体验方面并不好。充电时间长、充电等待时间长、冬天续航的大量衰减等问题,都是目前客观存在的问题。尤其是纯电车,区别于混动车型,没办法加油,只能充电或者换电。在日常使用中,只要规划好了线路,问题不会太紧张。但遇到春运这种极端情况,有时候也只能无奈了。此外,纯电车的救援,也要麻烦一点。

这样看来,我们就不难发现,高端纯电MPV在使用上还是有一定的局限性,并非是传统的刚需车型。这样的情况,就会导致理想MEGA的销量未能一飞冲天。国内的MPV市场的天花板是可以看到的,月销过万也可以坐稳头部。这是在拥有多款配置覆盖多个价格区间才能取得的成绩,理想MEGA只有一款车型可选,而且定价很明显偏离了国内MPV走量车型的价格区间。目前理想MEGA的市场表现,应该早就应该在情理之中了。您认为呢?

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