瑞风RF8VS传祺E9谁才是“遥遥领先”的插混MPV？
2023年，MPV销量达109.3万辆，同比增长15.9%。进入2024年，1-2月MPV销量同比增长8.2%，细分市场需求依然旺盛。而带动这一细分市场快速增长的主要因素，就在于中国品牌混动MPV在中高端市场快速崛起。
腾势D9、传祺E9等车型跻身销量前列，消费者对MPV产品高端化、新能源化、智能化需求已经非常清晰。如今，瑞风RF8又加入了中高端插混MPV阵营，到底“是骡是马”？我们得给它找个强劲的对手掂量。本期瑞风RF8对比传祺E9，大战一触即发！
空间对比:对手还不错，但相比瑞风RF8还是略逊一筹
现如今的用户对于MPV车型的空间都有着更高的要求，毕竟大空间MPV，乘坐舒适性和装载能力都更出色一些。在MUSE架构“柔性空间”的赋能下，瑞风RF8打造了更符合用户场景的黄金尺寸，长宽高分别为5215×1895×1830mm，轴距3100mm,车身尺寸达到了同级第一梯队，可轻松为用户打造更舒适、更惬意的多场景出行空间。
不仅如此，瑞风RF8对于空间利用率最大化的追求简直到了极致。首先，车内乘坐舱纯平地板长度3580mm，与车长的比例达到68.8%，即所谓的“得房率”，堪称同级MPV里的“大户型”。此外，瑞风RF8全车座椅均匹配了独立长滑轨，让车内空间调整更加灵活，就算第三排座垫进深也有517mm，正常状态下腿部空间还有1010mm，靠背角度还可调，在同级当中也算少见，因此瑞风RF8不需要牺牲第三排的乘坐体验，让每一排皆是舒适区，实现了全车乘客的空间同权。
最后，瑞风RF8后备箱常规空间为700L，如果需要更大的装载空间，简单调节第三排滑轨位置，就能让后备厢进深扩展至670mm，大件行李也能轻松装下。如果后排放倒，后备厢容积可拓展至2500L，搬家都不成问题。
而传祺E9的长宽高分别达到5193/1893/1823mm，轴距为3070mm，数据稍逊色于瑞风RF8，不过满足用户日常出行空间基本需求，倒也没什么问题。在空间灵活性上，传祺E9的表现得还不错，第三排座椅翻折向前后，后备厢容积可以达到1500L。如果是四人出行空间会非常宽裕，满载的话放行李会有些捉襟见肘。
MPV的必备素质，舒适性必在其中。考虑到大家庭使用场景，瑞风RF8地台高度低至400mm，扶手长度也做到同级领先的549mm，对老人小孩上车十分友好。二排零重力座椅，带通风、加热、按摩功能以及电动腿托，加上1050mm头部空间、360mm前后滑轨，长时间乘坐都不会疲累，舒适值拉满。尤其还考虑到现代人手机不离手，全车各排总共设计了7处USB手机充电接口，并配备66W的Type-C接口快充，前排扶手后方还配有220V电源接口，可以说瑞风RF8对乘客的关怀无微不至。而人性化设计方面，传祺E9就显得逊色不少，考虑没那么细致。
智能对比:行业顶尖技术加持，没有对手
除了空间之外，在选购MPV过程中，智能表现也是绕不开的一大话题，瑞风RF8作为新晋中高端新能源MPV“黑马”，在智能表现上可以说是业内佼佼者,带来了智聆车机与华为车机双系统。
以瑞风RF8智聆版为例，智聆车机系统搭载讯飞星火认知大模型，通过星火汽车即可解答用户的疑难困惑，配备双12.3英寸高清智慧联屏，在讯飞星火认知大模型的赋能下，具备畅聊共情对话、智慧用车专家、沉浸场景服务、智教互动助手等19个亮点功能，能满足不同人群的需求。值得一提的是，瑞风RF8还将推出鸿蒙版，配有 15.6 英寸华为智慧屏，是行业首款搭载华为车机系统的MPV，预计在4月份北京车展上市。
而传祺E9采用全新二代超感交互智能座舱，搭载高通骁龙8155芯片，中控屏达到14.6英寸，高配车型还提供12.3英寸的副驾娱乐屏。从体验上来看，传祺E9的视觉观感还是非常不错的，系统反应也比较流畅。
在智驾部分，瑞风RF8智聆版搭载L2级智能驾驶辅助系统，配备全速自适应巡航、车道保持辅助系统、车道偏离系统、前后碰撞预警、交通拥堵辅助等多项功能，让长途驾驶变得更轻松便利。同时瑞风RF8搭载了MPV领域唯一的前后双向AEB系统，这就像为车辆加装了“安全卫士”，不管是前行还是倒车，时刻都能为用户保驾护航。
传祺E9全系标配的也是L2级智能驾驶辅助系统，两者智驾水平相当。主流的全速自适应巡航、车道保持辅助、交通拥堵辅助等实用功能都有，一定程度上也能减轻驾驶疲劳度，提供更加舒适的长途体验。
动力/续航对比:什么是“满级”MPV？
中高端插混MPV市场热度持续上涨，但这也让部分消费者陷入了纠结:插混MPV该不该选择？动力到底行不行？续航能不能满足我的使用需求？作为中高端插混MPV，不管是瑞风RF8还是传祺E9，都拿出了自家最强的插混系统。
瑞风RF8 PHEV基于MUSE共创智电架构打造，电驱系统由一套热效率高达44.26%的1.5TGDI DHE发动机+3DHT+大容量电池+电机构成，能实现三擎四模电驱，通过不同模式的切换，解决用户在不同使用场景下对于动力以及能耗的诉求。其综合功率达到310KW，最大综合扭矩745N·m，0-100km/h加速仅需7.3s，动力性能强悍，在MPV里面简直就是“钢炮”了。
而传祺E9搭载插混MPV中少见的2.0T发动机，这是它的亮点，配合2挡DHT，综合功率为274KW，综合扭矩630N·m，0-100km/h加速8.8s，也比同级油车强上不少。不过瑞风RF8是行业内首款匹配?3DHT系统的MPV，为用户带来了更优秀的驾驶体验，经过实测市区亏电油耗低于5.4L，高速亏电油耗7.81L，加92号油，经济性高于同级MPV水平。
续航部分，瑞风RF8目前在售版本电池容量是27.6kWh，CLTC纯电续航150km，综合续航超过1150km。后续瑞风RF8还会有44.55kWh电池容量的超长续航版本上市，纯电续航里程将会达到252km，综合续航里程超过1250km。而传祺E9配备了25.57kWh电池，CLTC纯电续航136km，可实现1032 km的WLTC综合工况续航。其实，插混MPV完全没有续航焦虑，而且两车都有100km+的纯电续航能力，并具备快充功能，日常通勤完全可以当成纯电车来使用，能耗成本会更低。
“新人”的“杀手锏”！
你以为瑞风RF8的诚意只有这些？作为中高端新能源MPV刚入圈的“新人”，肯定还得拿出破局的“杀手锏”——价格，同级插混MPV产品普遍定价都在30万元以上，而瑞风RF8呢？插混车型仅需21.99-23.99万元，而传祺E9高达32.98-40.98万元。并且，无论是智能化水平、动力续航、空间设计上，瑞风RF8 PHEV都能压对手一筹，所谓性价比满满。
其次，很多消费者忽视了MPV车型的安全性。从先天结构来说，“方盒子”的MPV要达到更强的安全性能需要付出更多的努力。得益于全球顶尖的制造工艺，瑞风RF8高强钢占比高达71.7%，并且成为同级别中唯一车身前后都设置吸能盒的MPV，车顶6米长的一体化激光拼焊工艺，同级最长，既美观又能提升安全性。不得不说，瑞风RF8凭实力重新定义了“性价比”！
汽车圈说车:
如今中国品牌中高端新能源MPV真的很强，其实力已经超越同级传统油车的衡量标准。瑞风RF8和传祺E9，很好地为“高端化、新能源化、智能化”转型的中高端MPV市场打了个样。不过，作为后来者，瑞风RF8体现出了更强的综合实力，空间、智能、动力、续航、安全样样能打，而且价格还更实惠，质价比优势明显。都说BBA只是过渡，MPV才是男人的最终归宿。拥有高产品价值和高性价比的瑞风RF8，很可能会成为精致顾家男人心中的首选！
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