100万内最豪华？全新腾势N7是不会吹牛，还是实至名归？

如今的车圈营销，在新能源时代下发生了翻天覆地的变化。

曾经大家只会有什么才说什么，如今为了博眼球、搞流量，甚至动不动就高喊出“500万内最好”等等诸如此类的夸张表述。具体能不能实现不重要，只要让大家记得住，那就已经成功了一半。

也正是这种浮夸的营销风气，让消费者也是倍感厌倦。偶然间看到个不一样的，反倒觉得是“异类”。就比如4月1日上市的全新腾势N7，就在发布前打出了“100万以内最豪华超舒适性能的智能电动SUV”。对比于友商们动辄几百万内最好的夸张口吻，全新腾势N7的“100万以内”明显要“谦虚”了不少。

可能看到这会有朋友产生疑问了，自称“100万以内最豪华”的全新腾势N7，到底是不会吹牛？还是产品力的确达到了其形容的百万内之最？

首先看价格，此次上市的腾势N7全系售价为23.98万元-32.98万元。这个价格毫无疑问是足够有诚意的，尤其是对比去年的老款车型，明显更具性价比。而且，这倒也符合当下竞争激烈的市场环境。

从外观来看，全新腾势N7主打一个“听劝”，外观变得更加简化。尤其是此前被网友们吐槽的“胡须”，直接在新款身上消失不见。而两侧的雾灯区域内，还集成了黑水晶激光雷达面板，可以说是既美观又实用。可以说这一处小小的改动，就让全新腾势N7外观提升了不止一档。

而侧面和尾部，全新腾势N7没有什么变化，依然维持了此前的设计。作为这种偏向年轻化的车型，类似轿跑SUV的风格大多数年轻人应该都会喜欢。哦对了，新车还加入了一个全新的外观配色:西子蓝。尺寸方面，全新腾势N7的长宽高分别为4860/1935/1602mm，轴距为2940mm。

作为改款车型，全新腾势N7的内饰设计虽然没有明显改动，但是却在实实在在的品质上有所提升。就比如配置层面，此前并未标配的电动方向盘调节，如今变成了标配。其次，后排座椅的通风加热和按摩都一应俱全了，并且还支持电动调节角度，再配上后排扶手上的多媒体控制屏幕，说这是行政级豪华轿车也不夸张。硬件方面，其搭载的云辇-A智能车身控制系统将从此前的单腔升级为双腔空气悬架，操控性和舒适性都会再上一个台阶。

除了新增项外，此前好评的5D云感座椅、帝瓦雷音响等配置也会继续提供，品质感可以说无懈可击。

动力方面，全新腾势N7将继续提供两驱版和四驱版两种车型，还提供了550km、630km、702km三种续航的版本可供选择，并且都支持双枪快充技术。笔者个人认为，如果没有太夸张的续航需求，630km的四驱版本会更值得购买。本身630km的续航就不短，加上四驱的加持，操控性和稳定性会更好。

整体来说，作为改款车型，全新腾势N7的变化看起来不大，但提升却都是实实在在的。不仅改掉了备受吐槽的外观，还在品质上继续拔高。但关键是，在这一切的基础上价格却不涨反降，你觉得它会大卖吗？欢迎说出你的看法。

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