7万多的卡罗拉来了，油耗5.4L，标配L2级驾驶辅助

10年前，丰田卡罗拉顶配落地要18万，而现在入门版卡罗拉加上优惠裸车价已经跌破8万，只要7.98万就能入手，落地价也不过9.5万元左右。真是十年河东十年河西，曾经的你高攀不起，现在的你便宜得让人爱答不理。

其实卡罗拉作为家用紧凑级标杆，无论是销量还是口碑都能让人非常认可。只是面对国产品牌强势崛起，车市如此大卷的环境下，卡罗拉也显得力不从心了。尤其是秦L上市以后，价格上又有了下降的理由。

作为简单实用代步工具代表，只要价格到位卡罗拉依然是不少消费者的首选车型。外观上，卡罗拉足够大众脸，L型装饰条将灯组分为了三个部分。现款在售的卡罗拉双擎都是配备了自动LED大灯，且支持自适应远近光功能。尺寸上，车长4635cm轴距2700mm，就是一台非常标准的紧凑级三厢轿车。

对于一款10万级的丰田车型，在内饰上就没有豪华感可言了，成本只能在易用性和做工方面体现了。整个中控给人的感觉就是简约，没有花里胡哨的设计，功能区分区明显，好处就是非常容易上手学习成本几乎为零。

值得一提的是，即使是最低配版本也配备了10.25英寸中控屏，支持CarPlay、CarLife、HiCar，几乎覆盖了市面上主流的手机互联功能，对日常的导航、听歌这些基本需求还是能够满足的。现款卡罗拉双擎是全系标配了L2级驾驶辅助，这点倒是很惊喜，对于长途高速驾驶是很友好的功能。

最后，如果你打算买一台卡罗拉或雷凌，汽车有文化的建议就选择低配版，首先是价格更实惠，需要的功能配置也可通过后期加装来实现，而且功能体验会更好。还有就是动力上，如果跑的公里数不多建议选择1.5L三缸版本。一是油耗更低，WLTC工况下仅为5.41L/100km，比1.2T版本低了0.47L；二是变速箱与1.2T版本不同，是齿轮直驱式CVT，一、二挡为齿轮结构，能承受的扭矩更大，性能更好也更耐用，主要与丰田2.0L发动机配套，所以1.5L除了三缸说出去不好听以外，其余就全是卖点了。

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