当前位置: 财声传媒网 -> 新闻

谁说央企无新能源,东风风神以“马赫”之名颠覆新能源车市

发布时间:2024年09月01日 06:34   来源:易车网   关键词:央企,能源   阅读量:10241   
导读:把选择权交给用户,汽车行业的单一驱动形式已然无法满足市场需求,燃油车、纯电动车、混动、增程车四分天下,形成共存、竞争、包容的新兴格局。随着技术攻克,新能源领域异军突起,相较于电动车的续航和补能焦虑,混动汽车结合了电动机和发动机两种动力源,可...

把选择权交给用户,汽车行业的单一驱动形式已然无法满足市场需求,燃油车、纯电动车、混动、增程车四分天下,形成共存、竞争、包容的新兴格局。随着技术攻克,新能源领域异军突起,相较于电动车的续航和补能焦虑,混动汽车结合了电动机和发动机两种动力源,可以在纯电模式或混合模式下运行,补齐电车短板,成为用户大热之选,混动赛道迎来增长期,蓝海趋势日渐明显。

基于此,不少自主品牌开始抢滩混动市场,自2021年以来,头部自主车企比亚迪、吉利汽车、长城汽车、长安汽车、奇瑞汽车等通过自研混动平台与混动系统,加速驶入混动赛道,在混动技术百家争鸣,争夺难分难解的局势下,东风风神扔下了马赫电混PHREV技术“炸弹”,掷地有声,行业震荡。

3月30日,东风汽车混动技术开放日暨马赫电混新车发布活动,在北京国家网球中心举行,东风公司正式揭晓了其最新研发的东风马赫电混PHREV技术,以及搭载该技术的首款车型——东风风神L7全球首发。

技术傍身,地表最强马赫动力,重塑行业新标准

按照目前国内的混动技术车型来看,总体分为两个类别,分别是以混动技术流派以功率分流与串并联为主,二者各有所长。其代表是以丰田为首的油混HEV阵营、以理想为首的增程式阵营,以及常见的PHEV技术阵营。从技术层面来看,三方各有各的优势,但是并不能更高效的实现油耗、驱动性能、智能化架构的三方融合。而此次马赫电混PHREV全新的技术,通过多项技术突破,完成了混动技术的迭代。

自东风马赫DH-i推出以来,曾斩获两届世界十佳混合动力系统、四届“中国心”十佳发动机及混动系统等荣誉。而全新一代马赫电混PHREV混动技术更是融合了纯电、增程、插混三个技术流派的全部优势,集百家之所长,超越用户期待,将中国混动带入“全新一代”,给对手带来降维打击。

马赫电混PHREV混动技术,增加的“R”,代表真正纯粹、里程无忧、多模融合与安全可靠。马赫动力将功率分流和串并联的优势合二为一,仅用一个行星排、两对定轴齿轮、两套同步器就实现了多挡串并联和双模功率分流。同时,马赫电混PHREV也是全球首个将功率分流用于换挡的混动技术,实现了多种新能源驱动模式和优势的融合集成。

其1.5T混动专用发动机,热效率达到了目前行业最高的45.18%。中汽研认证为目前混动领域行业热效率之最。综合功率为265KW,扭矩达615N?m。其中VGT可变截面涡轮增压技术被东风首次量产应用到混动领域当中,同时突破30%的EGR率、四次喷射技术及184克的轻量化活塞,均保持了行业领先水准。

在电池方面,马赫电池通过多维支撑结构与多维结构安全设计,构建了超级高强度电池框架,打造“军车级安全装甲”,并对电芯四重安全强化,通过了远超行业标准的严苛安全测试,获得了行业权威安全认证。更将电池寿命提升了33%,完全充放电循环次数超过2000次,远远高于行业普遍的1500次的水平。

除此之外,马赫电混PHREV行业领先的i-Control智慧电控系统堪称最强“大脑”采用自学习场景识别AI算法,根据出行路况,自动实施最优控制策略。为用户提供更加舒适实用的出行体验。

东风风神L7集大成者,可插混、可增程、可纯电

对于想要购买插混车型的用户来说,让他们迟迟不能下手的顾虑是大部分插混车纯电续航短、低温极寒纯电续航衰减,随之而来的问题有:频频充电、影响电池寿命以及馈电油耗大幅升高等。不少用户吐槽,电车当油车开。

而东风风神L7却不相同,可插混、可增程、可纯电是它的全能优势。其首搭马赫电混PHREV技术,30.2kW·h动力电池带来了205km纯电续航,这是目前主流插混SUV所难以比拟的,以电为主,油是电的替补,大部分用车场景下,用户可以把这款插混车当电车开,像日常上班通勤,纯电模式完全够用,以往返30km为例,可实现一周一充,大大降低充电频次,对于没有家用充电桩的用户来说,也是更为省心省事。

不仅纯电续航更长,综合续航1500km也照样能打,轻松实现远方出行。而且馈电NEDC油耗油耗为3.8L/100km,比同级别车型更低,东风风神L7跑的更远、更省。在此之前,纯电续航150km以上、综合续航1000km以上,就已经算是头部水平了,现在东风风神L7纯电续航250km、综合续航1500km,又让行业混动水平再上新高。值得一提的是,补能效率也很高,快充到30%~80%,时长仅26分钟,买杯咖啡的时间即可再次出发,无需长时间等待。

同时东风风神L7还支持增程模式,这样做的好处便是兼顾了发动机高效区间的利用率,在需要动力爆发时也不会出现疲态甚至失速的情况。比插混车更高效驱动,具备增程车的纯电驾驶感受,又解决了纯电车的里程焦虑,东风风神L7为用户提供一车多用的选择,可以说是当下新能源SUV的最优解。

央企背书,东风风神走出铿锵步伐

作为三大央企之一的东风汽车,拥有55年造车积淀,庞大的技术储备库,在智能驾驶、智能座舱、智能车控、智能生态四个领域实现了核心技术掌控,同时还有5900万用户的信赖,这是东风决胜新能源赛道的底气。作为东风集团“嫡子”,东风风神自诞生之日起,便汇集了集团众多优质资源,让东风风神可以站在巨人的肩膀上攀新高。

从轻松享受赛道王者的高端性能体验的CTCC“三冠王”奕炫;启动盲订首日订单就突破了1万辆大关的东风风神皓极;再到东风风神新能源转型排头兵—皓瀚DH-i的面世,以纯燃油和油电混动两种动力,让油耗与动力实现最佳的平衡,一上市便站在了行业顶端。

得益于尖端的新能源技术与高品质车型产品双重发力,今年1-3月东风风神销量为31369辆,同比增长28%,开局便取得了不斐的销量成绩,呈现良好的发展态势。而此次东风风神L7的出现,又推动了一次技术进步,也将混动汽车带入到一个新纪元,就连由发动机、电机技术衍生的混动路线,“马赫动力”品牌发动机也是公认的业内翘楚。可以说不论是SUV、轿车、还是新能源,东风风神都凭借精准的产品定位和品牌投入,跑对了三条赛道,赢得了市场和消费者的鼓掌。

2023年4月,在东风公司发布会上,东风风神启动了1258“e启”计划,从2024年起,东风风神将实现100%电动化,每年至少投放两款新能源车型,三年内至少发布8款新能源产品。除此之外,东风风神推出全新主流电动系列品牌eπ,并发布首款概念车eπ 2023。该发布会标志着东风风神全面开启电动化转型的发展新篇章。从目前上市效果来看,东风风神的新能源转型策略行之有效。

在新能源跃迁之路上,东风风神将顺势推出插电混动及纯电车型,加快研发应用,将技术优势落地为产品优势,同时充分运用资源乘风而上,在新能源转型道路上阔步向前。

江湖车评:

东风风神的新能源之战开端即巅峰,其引以为傲的看家本领马赫动力技术,突破了行业技术瓶颈,为行业定义了新标准,是东风风神加速转型的定海神针,也让我们看到了东风风神的绝对实力。相信在未来,东风风神将持续引领新能源技术的向上发展,为用户带来更加极致安全,高效环保的出行体验。

郑重声明:此文内容为本网站转载企业宣传资讯,目的在于传播更多信息,与本站立场无关。仅供读者参考,并请自行核实相关内容。

~全文结束~

分享到微信