后来一定居上？NO!吉利银河E8精准狙击小米SU7
前不久上市的小米SU7可谓是席卷了互联网，从技术发布会到价格揭晓，一段时间内话题度拉满。从正式价格来说，小米SU7也展现了足够的诚意，然而推出的时机并不算好，中大型车市场已被吉利、比亚迪等老牌企业占据，而纯电又是竞争较为激烈的领域，小米SU7要面临双重压力与本身的竞争力的博弈，想要逆势而上快速打开市场，一是要有足够实力后来居上，二是要抵住同行狙击，而这个决定权其实并不在小米SU7的手上。
吉利银河E8在小米SU7上市的同一时间，打出口号“8比7大”，火药味十足。通常，我们会把这种行为归结为“蹭热度”一类的捆绑，带动自家产品口碑进一步传播。然而，吉利银河E8在2023年已经实现快速增长，口碑和销量双丰收。这次喊出口号，的确是从产品端对小米SU7进行狙击，也就是说小米SU7能否后来居上，还要看吉利银河E8是否为它留下一线生机。
车型:
吉利银河E8 665km 星舰 远航版 售价19.88万元
小米SU7 后驱标准长续航 智驾版 售价21.59万元
从价格策略看，吉利银河E8全系提供5款车型，价格从17.58-22.88万元，远航版刚好位于价格中间带，通常这种策略也是走量车款的定价策略，功能相对全面性价比高。小米SU7全系提供3款车型，价格从21.59-29.99万元，有意避开主流产品的竞争价格带，朝着高端市场去，想要树立品牌的高端形象。目前来看，吉利银河通过去年的努力，已经用销量证明了用户对它的认可，而小米SU7才正要接受用户的“考核”。
回到产品本身，你可以看到吉利银河E8的原创度很高，设计语言具有鲜明的家族化特征，光之涟漪·律动格栅搭配全球首个量产的一体式发光前脸，成功塑造了科技质感。这个可发光前脸由158个窗口可发光矩阵组成，可营造迎宾欢送、左右流水、跳跃流水等多种发光效果。小米SU7带着媲美保时捷Taycan Turbo的期许进行研发设计，整车造型由知名设计师操刀，具有强烈的“致敬”意味，一定程度上还原了燃油时代的超跑代表车型。
来到侧面，两款车都采用了大溜背来呈现运动轿跑这一特征。不同的是，吉利银河E8有着更加立体的型面变化，小米SU7则是更加流畅柔美的类型。尺寸上，吉利银河E8在车上和车高两方面占优势。
车尾方面，吉利银河E8在简约典雅之中带着一丝高级感，贯穿式尾灯从旭日东升的轨迹中汲取灵感，灯腔内部采用390颗LED光源，可以实现多种灯语变化。小米SU7尾部运动特征鲜明，光环贯穿尾灯造型别致，内部采用了360颗LED光源，扰流板可实现4种角度调节。
如果只聊外形的话，吉利银河E8的独创性和辨识度毫无疑问都要好于小米SU7，小米SU7强调低趴视觉效果，而且设计元素充满致敬意味，口碑上呈现两极分化也是很自然的。接下来让我切换到车内，看看他们在智能座舱领域的表现到底如何。
如果说电动车的主流趋势是多屏、大屏，那么吉利银河E8算是“反主流”的代表，大却不多，一屏足以承载全部需要。全球首发的45英寸8K无界智慧霸屏，几乎覆盖了整个仪表台，屏幕占比达到98%，而且桌面还具备AI音乐律动和时光引擎风格，不得不说很有创新精神和想象力。车机系统为专门定制的银河N OS无界版，内置高通骁龙8295旗舰座舱芯片，芯片算力达到了30TOPS。
小米SU7使用7.1英寸全液晶仪表和16.1英寸3K分辨率的悬浮式中控屏，Xiaomi Hyper OS智能系统搭载了吉利银河E8相同的芯片，视觉冲击力不如吉利银河E8震撼，但至少液晶仪表的翻转设计还是挺巧妙的。
此外，吉利银河E8除入门版全系标配25.6英寸AR-HUD抬头显示，小米SU7只有顶配才搭载了56英寸W-HUD抬头显示，别看尺寸更大，没有AR实景导航，也没有银河E8的显示内容丰富。
然后让我再聊聊普适性的功能，也就是基础应用和车家联动。首先这两款车的基础功能都是相当丰富，例如导航、蓝牙，车机互联、OTA升级、语音识别、可见即可说这些都是常规操作，放心使用非常丝滑。不同的是，吉利银河E8星舰远航版及以上标配面部识别、手势控制、5G网络，小米SU7自带5G网络，声纹识别算是一个亮点吧。至于车家联动，吉利银河E8支持京东和百度两大厂商，适配智能家居的自由度更高，小米SU7支持人车家生态，家中智能家电需要登录小米账号，通过车机查看控制，也就是说这个生态是小米产品体系基础上建立起来的，隔绝了其他品牌的智能电器。
最后，吉利银河E8还有一系列功能，满足多元化的娱乐诉求。比如3A定制游戏《狂野飙车9》，用45英寸8K玩游戏，随着游戏的进一步丰富，PS5也许不久也要被取代了。还有双人对唱功能，摇身一变就是情侣之间的私密KTV练歌房。记录快乐时光，OMS车内拍照请了解一下。车外语音、多人同说、开启灯光秀，10大智能场景带来的丰富选择，一车多样，满足全家人的需求。也许你会担心流量够不够，吉利银河E8提供的是5年不限流不限速流量。小米SU7至少在20万级入门这款车型上，你才可以体验到KTV、1种场景模式和1年免费娱乐流量带来的娱乐陪伴。
总的来说，吉利银河E8在功能多样性和娱乐性两方面给得实在更多，车家互联生态更开放，创意和视觉表现绝对拿得出手。想要体验小米SU7的前卫科技，要在价格上面放开大胆一些。
性能方面，两款车都采用后置单电机布局。吉利银河E8电机总功率200kW，总扭矩343N·m；小米SU7电机总功率220kW，总扭矩400N·m。分别搭载76kWh和73.6kWh磷酸铁锂电池，吉利银河E8的CLTC纯电续航为665km，小米SU7为700km。快充补能都是准500V平台，15分钟即可增加350km续航。
看到这里，相信你会认可小米SU7的动力表现。别急，电动车不光看参数，更要看三电系统是否可靠。吉利银河E8核心三电系统全部自主研发，提供质保6年或15万公里，三电系统终身质保，整体质量可控。而小米SU7提供5年或10万公里，三电系统8年或16万公里质保。同时，核心部件由比亚迪提供磷酸铁锂电池，汇川技术和联合电子提供驱动电机和电控系统，商洛电子负责提供各类电子元器件，华域三电负责热管理EDC，也就是说未来更新换代的时候，需要多方合作优化升级，沟通周期长，节点多。
对用户来说，补能快固然很好，方便补能也是加分项，和吉利银河E8免费赠送不一样，即使你有条件安装，小米SU7充电桩需要额外付费3999元单独购买。如果你愿意支付和小米SU7差不多的价格购买一台吉利银河E8，吉利银河E8将提供给你800V高压平台的高效补能体验，而且是四驱版本的驾驶体验。
总结:
基于SEA浩瀚架构打造的吉利银河E8，独创性十足，品质可靠而且各方面表现均衡，关键是价格也更友好。除了前述一系列优势之外，浩瀚架构还为吉利银河E8提供了5.62米最小转弯半径，经过KM77全球专业媒体的82km/h麋鹿测试成绩。作为莫德纳架构平台打造的首款车型，小米SU7的原创度见仁见智，配置再均衡一些才好，平台决定了最小转弯半径为5.7米，性能的确强，但三电核心并非掌握在自己手中。结合入门版21.59万元的价格来说，小米SU7的使命是快速稳住品牌调性，把20万级以下市场留给后续新车型，预留充足的下探空间。以目前的表现来分析，这位后来者还有很长一段路要走，首先是站稳脚跟。由此可见，吉利银河E8算是精准狙击了这位后来者。
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