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极氪2024开年强势向上,终端探访背后的因果逻辑

发布时间:2024年09月15日 23:42   来源:易车网   关键词:   阅读量:6521   
导读:从成立伊始,极氪便抛出并坚持了“从豪华做起,走差异化路线”这个公认最难的造车理念。随后所推出四款在售新车,也分别覆盖四个不同的细分领域市场,其中更不乏极少数中国品牌敢于触碰的猎装轿跑市场。 很显然,极氪对于自身的发展方向和发力节奏,都有着...

从成立伊始,极氪便抛出并坚持了“从豪华做起,走差异化路线”这个公认最难的造车理念。随后所推出四款在售新车,也分别覆盖四个不同的细分领域市场,其中更不乏极少数中国品牌敢于触碰的猎装轿跑市场。

很显然,极氪对于自身的发展方向和发力节奏,都有着非常明确的认知。“广积粮、缓称王”也成为了大家对于这个全新品牌的预判和共识。可谁曾想,极氪硬是凭借着这份差异化“路引”,在汽车市场里走出了远超预期的“极氪速度”,更为业界带来关于“极氪模式”的诸多思考。

截止2024年3月1日,累计交付已超21万台,下个月才刚满“三周岁”的极氪,不断地在刷新着新势力品牌的交付纪录。今年前两个月,累计交付超过2万台,同比增长134%,极氪的强势向上势头颇为强劲,锋芒业已有些藏不住。

为了弄清楚“极氪模式”之所以能够取得这些阶段性成果,其背后的因果逻辑,马拉车市近日实地走访了成都市内的多家“极氪空间”。通过对极氪终端一线的探访,我们似乎找到了问题的部分答案。

让“小众”真正走向“大众“

产品和服务尽显“差异化”

众所周知,与传统的4S经销模式不同,极氪采用了更加贴近消费者的“极氪中心”和“极氪空间”来行进自我展示和触达市场。以我们所在的成都市为例,无论是极氪中心还是极氪空间,选址大多都在不缺自然人流的核心商圈或是人气火爆的商超里。

例如成都太古里的极氪中心,其并没有选择那些面积相对有限,甚至可能连试驾车都无处停放的内部广场,而是坐落于太古里和CBD之间的路口显眼处。无论是客户车辆还是试驾车,均无需担忧停放问题。

相较于许多新势力的“仅供展示”,极氪或许认为让客户更方便地试乘试驾一次,比向其“口述”很长时间都要更有成效,能带给用户更好的到店体验。

这里和大家分享一个细节,在马拉车市到店探访过程中,正好遇到了预约前来试驾的用户,极氪中心的工作人员第一时间并未着急带着客户前去试车,而是首先安排用户在休息区落座稍事休息,而另一位同事则去到试驾车辆处进行再次检查和布置。细节处见真章,想必不少极氪的准意向客户仅仅在试乘试驾环节,便已有了或许只有豪华品牌才能给予的到店体验。

其次,工作人员的专业也让马拉车市感受颇深。介绍产品时颇为详尽且亮点突出清晰,当我们询问全新极氪001车型时,工作人员不仅带着我们在新旧两款001之间作出了清晰的产品解析,甚至各个版型之间的配置差别也是熟记于心。这点就比个别新势力品牌的销售人员要更加专业。

产品方面,其实早在极氪001推出的时候,不少人因为这款车型的猎装轿跑定位,而对其持有谨慎看好甚至是看衰的态度。认为这个细分太过小众,可能无法得到更多消费者的垂青。可从实际情况来看,极氪001已凭借着较强的性价比,和十分明显的产品优势,在这个所谓的“小众”领域取得了不俗的成绩。

相关数据显示,极氪001已连续两年成为了卖得最好的中国高端纯电车型,在刚刚过去的2023年中国销售的所有猎装车型中,每卖出10台至少有6台是极氪001。上个月底,全新极氪001上市,更是再度刷新了纯电猎装轿跑的价值优势。

新车不仅全系标配800V高压系统、行业最顶级的8295座舱芯片和激光雷达,同时在入门版WE 100度后驱版上即有750km续航、四驱版本更是拥有零百加速最快3.3秒等等产品优势。

可以说在相同的价格阵营里,极氪001的车身尺寸、用料、配置均彰显出了诚意;而在同配置阵营里,极氪001又有着明显的性价比优势。

除了纯电猎装极氪001之外,极氪在售的其他三款车型同样也备受关注。无论是同样全系标配800V的纯电豪华轿车极氪007,还是从都市用户的豪华需求出发的新奢全能SUV极氪X,甚至卖到50万元以上的豪华纯电MPV极氪009,都有着较为明显的产品优势和竞争力。

此外,我们在与到店看车的客户交流中得知,这些到店看车、询车的客户,大多都已经比较过了不少的同级竞品车型,但极氪无论是性价比还是满足用户需求方面,似乎都更胜一筹。

可见真正的“差异化”不是标新立异,也不是过于主观的“我要你觉得”,而是从用户需求出发,最大程度地满足他们,这样的差异化标签才更有意义。让小众真正走向大众,极氪的努力显然已经被不少用户看到,取得相应的市场成绩也是情理之中的事情。

与用户深度“直连”

“极氪模式”同样值得肯定

事实上,从极氪中心的展厅布置、相关功能区的安排,甚至是在用户运营方面,我们也多少感到有些熟悉。没错,极氪在与用户深度直连方面,和蔚来有些相似,但同样也不乏自己的差异化。

例如,在极氪中心的二楼区域设置有论坛区、会议室、极氪逸舍等功能区。这既和蔚来Nio House有着异曲同工之妙,又明显多了一些自己的特色在里面。因为相对于蔚来,似乎极氪的用户直连没有那么明显的门槛和所谓的“私密”。

此外据我们了解,在极氪的手机APP里,极氪和用户群体之间始终保持着紧密的互动,不仅加强了与用户的直连,同时也产生了极大的社区效应。

同样在极氪中心或是极氪空间你看不到的地方,例如针对极氪用户的补能和三电质保等方面,其实极氪也已做了大量的工作和努力。据工作人员介绍,在成都的东南西北四个大方位里,极氪都已建成完善了800V超快充,很好地解决了用户的补能焦虑。

据极氪官方资料显示,截至今年1月31日,极氪极充站全国共已建成443站2431根桩,位居中国市场车企自建800V超快充设施保有量行业第一。

而在大家关心的三电质保方面,极氪官方也推出了三电系统终身质保的政策,当电池衰减率达到了80%,车主可以进行免费的电池更换。

探访小结:

原本打算“广积粮、缓称王”的极氪,依靠着从豪华做起,走差异化路线的造车理念,在品牌成立三年之际,已经走出了让业界为之瞩目的“极氪速度”。而在我们实地探访过程中,那个和大多数品牌与众不同的“极氪模式”着实让人感受颇深,其也在切实地发挥着自己的作用。两者叠加之下,极氪很难再继续“低调”,而是锋芒已露。

当然,当前的车市竞争空前激烈,极氪要想从崭露锋芒到走向辉煌,势必还有很长的一段路要走。仅凭这份差异化路引,似乎还并不足够。不过好在极氪背后还有着吉利集团强大的体系力支撑,相较于单打独斗的新势力们,极氪的优势和前景无疑也相对让人更加放心一些。

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